În domeniul noilor vehicule energetice (EV, PHEV, HEV), alegerea materialelor pentru cabluri de înaltă tensiune este crucială pentru siguranța, durabilitatea și performanța vehiculului. Polietilena reticulată (XLPE) și cauciucul siliconic sunt două dintre cele mai frecvente materiale de izolare, dar au diferențe semnificative în ceea ce privește performanța la temperaturi ridicate, proprietățile de izolare, rezistența mecanică și multe altele.
În general, ambeleXLPEȘi cauciucul din silicon este utilizat pe scară largă în cablurile interioare auto. Deci, ce material este mai potrivit pentru cablurile de înaltă tensiune în vehicule energetice noi?
De ce cablurile de înaltă tensiune pentru vehicule cu energie noi necesită materiale de izolare de înaltă performanță?
Cablurile de înaltă tensiune în vehicule cu energie noi sunt utilizate în principal pentru pachetul de baterii, motorul, sistemul de control electronic și sistemul de încărcare, cu tensiuni de funcționare cuprinse între 600V și 1500V sau chiar mai mari.
Acest lucru necesită ca cablurile să aibă:
1) Performanță excelentă de izolare pentru a preveni descompunerea electrică și a asigura siguranța.
2) Rezistența remarcabilă la temperaturi ridicate pentru a rezista la medii de operare dure și pentru a preveni degradarea izolației.
3) Rezistență puternică la tensiuni mecanice, îndoire, vibrații și uzură.
4) O bună rezistență la coroziune chimică pentru a se adapta la medii complexe și a prelungi durata de viață.
În prezent, straturile de izolare ale cablurilor de înaltă tensiune în vehiculele cu energie noi folosesc în principal XLPE sau cauciuc siliconic. Mai jos, vom face o comparație detaliată a acestor două materiale.
Din tabel, se poate observa că XLPE funcționează mai bine în ceea ce privește rezistența la tensiune, rezistența mecanică, rezistența la îmbătrânire și controlul costurilor, în timp ce cauciucul din silicon are avantaje în rezistența și flexibilitatea la temperaturi ridicate.
De ce XLPE este materialul preferat pentru cablurile de înaltă tensiune în vehiculele energetice noi?
1) Performanță de izolare mai puternică:XLPEAre o rezistență dielectrică mai mare (≥30kV/mm), ceea ce o face mai bună la rezistența la riscurile de descompunere electrică în medii de înaltă tensiune în comparație cu cauciucul din silicon. În plus, XLPE are o pierdere dielectrică scăzută, asigurând performanțe stabile pe termen lung, ceea ce o face potrivită pentru noi sisteme de energie electrică pentru vehicule energetice.
2) Proprietăți mecanice mai bune: în timpul conducerii, vibrațiile din corpul vehiculului pot impune stres mecanic pe cabluri. XLPE are o rezistență la tracțiune mai mare, o rezistență mai bună la uzură și o rezistență superioară la reducere, ceea ce o face mai potrivită pentru utilizarea pe termen lung și reducerea costurilor de întreținere în comparație cu cauciucul din silicon.
3) O mai bună rezistență la îmbătrânire: XLPE are o rezistență excelentă la îmbătrânirea arborelui de apă, asigurând că cablul rămâne stabil în umiditate ridicată și medii de câmp electric ridicat. Acest lucru este crucial pentru noile vehicule energetice, în special în aplicații cu sarcină mare, cum ar fi pachetele de baterii de înaltă tensiune și sistemele de încărcare rapidă.
4) Flexibilitate moderată pentru a satisface cerințele de cablare: în comparație cu cauciucul din silicon, XLPE oferă o flexibilitate moderată, echilibrarea flexibilității cablurilor și rezistența mecanică. Se comportă excelent în aplicații precum hamuri de înaltă tensiune în vehicul, linii de control al motorului și conexiuni la pachetele de baterii.
5) Mai eficient din punct de vedere al costurilor: XLPE este mai eficient din punct de vedere al costurilor decât cauciucul din silicon, susținând producția în masă. A devenit materialul principal pentru cablurile de înaltă tensiune în vehiculele energetice noi.
Analiza scenariului de aplicații: XLPE vs cauciuc din silicon
XLPE, cu rezistența sa excelentă de tensiune, rezistența mecanică și avantajele costurilor, este mai competitiv în aplicarea cablurilor de înaltă tensiune pentru vehicule energetice noi.
Pe măsură ce noua tehnologie a vehiculelor energetice continuă să avanseze, materialele XLPE sunt, de asemenea, modernizate pentru a răspunde cererilor mai mari în scenarii de aplicare:
1) XLPE rezistent la temperatură ridicată (150 ℃ -200 ℃): adecvat pentru sistemele de acționare electrică de înaltă eficiență de înaltă eficiență.
2) Polietilenă reticulată cu talogen cu sumă redusă (LSZH): respectă standardele de mediu pentru vehiculele energetice noi.
3) Strat de ecranare optimizat: îmbunătățește rezistența la interferența electromagnetică (EMI) și îmbunătățește compatibilitatea electromagnetică generală (EMC) a vehiculului.
În general, XLPE ocupă o poziție dominantă în sectorul cablurilor de înaltă tensiune pentru noile vehicule energetice, datorită performanței sale excelente de izolare, rezistenței la tensiune, rezistenței mecanice și avantajelor costurilor. În timp ce cauciucul din silicon este potrivit pentru medii de temperatură extremă, costul său mai mare îl face potrivit pentru nevoi speciale. Pentru cablurile mainstream de înaltă tensiune în vehicule cu energie noi, XLPE este cea mai bună alegere și poate fi aplicată pe scară largă în zone cheie, cum ar fi hamurile de baterii, cablurile motorului de înaltă tensiune și cablurile de încărcare rapidă.
În contextul dezvoltării rapide a noii industrii de vehicule energetice, companiile ar trebui să ia în considerare factori precum scenarii de aplicare, cerințe de rezistență la temperatură și bugete de costuri atunci când selectează materiale de cablu de înaltă tensiune pentru a asigura siguranța și durabilitatea cablurilor.
Timpul post: 28-2025 februarie